ನಾಲ್ಕು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ

(1) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ

ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ನ ಹೊರ ವಲಯ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ತೋಳಿನ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ, ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ಐಡ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐಡ್ಲರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧವೃತ್ತ , ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಉದ್ದವಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಟೆನ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಐಡಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಏರಿಳಿತ, ಬೀಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವು ಐಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆನ್ಷನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬುವ ನಳಿಕೆಗೆ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಟೂತ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಹ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜಂಟಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರದ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ವಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.
ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಶ್ (ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಶಿಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಿಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ: ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0. 5~ 1.0 ಮಿಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ
ಅಂತರವು 3.0 ಮಿಮೀ.

(3) ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ 5 ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಧರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಕ್ರಮೇಣ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಬೀಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸರಿಯಾದ ಬೆಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬೆಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ 3 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು;ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು 3 ಮಿಮೀ ಧರಿಸಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

(4) ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

ವಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ಅವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು
ಕೆಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು: ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ರೋಲರ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಬ್ರೇಸ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು.ಮುಖ್ಯ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

(5) ಸಮಯೋಚಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅನೇಕ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು "ಸಾವಿಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ" ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶುಲ್ಕವು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿಲ್ಲ.
ಹುಡುಕಿ.ಕೆಳಗಿನ 5 ಸ್ಥಳಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ: ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ O-ರಿಂಗ್ ಕಾರಣ, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ಭಾಗದಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ತೇಲುವ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಓ-ರಿಂಗ್ ದೋಷದ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ನಡುವೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಪೋಷಕ ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಗೈಡ್ ರೋಲರುಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗಳು);ರೋಲರುಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಓ-ರಿಂಗ್ (ಪೋಷಕ ರೋಲರುಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೋಲರುಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ನಿಂದ, ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ;ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಕಳಪೆ O-ಉಂಗುರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ನಡುವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(6) ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-16-2022